24.- Puertas abiertas Base Aérea de Zaragoza

Ayer sábado realizamos una visita a la base aérea de Zaragoza en su día de puertas abiertas. Salíamos de Monzón a las 8 de la mañana para llegar a la base a las 9:45.
A las 10 nos dieron entrada a su zona de plataforma, habilitada como parking para los coches de todos los que acudimos.


El programa fue el siguiente:
11:30 Exhibición Sección Cinológica ETESDA
12:05 Pasada de un T-10
12:10 Pasada de 2 C-15 en formación
12:15 Exhibición de Cetrería
12:30 Simulacro reabastecimiento en vuelo C-15 y T-10
13:00 Salto paracaidista de la EADA
13:20 Simulacro rescate HD-21 superpuma
13:35 Toma de máximo esfuerzo de un T-10
13:40 Exhibición de un C-15
14:00 Fin puertas abiertas
Igualmente había como exposición estática diverso material:
Avioneta Bücker
T-10 Hércules
C-15 F-18
Helicóptero HD-21 superpuma
Helicóptero ECUREUIL AS 355N de la DGT
Helicóptero SH-60/b seahawk de la Armada
Y diverso material de medios terrestres de la UMAAD, EADA, ETESDA, UME y la RAAA.
Fueron 4 horas que se hicieron cortísimas. Pude entrar en los Hércules donde visite la cabina del piloto, nada que ver con nuestras Cessna o Diamond de la escuela.


Durante la visita me encontré con los chicos de vuelo simulado del “Escuadron 69” ,con los que en ocasiones coincidimos en IVAO, con mi amigo Oscar al frente de todos ellos. Comentaban las evoluciones de los aviones como verdaderos pilotos expertos, y la verdad es que lo son, alguno de ellos es militar de la base, todo un lujo estar con estos chicos. En relación al curso de PPL por el momento tranquilidad en los estudios, hasta junio no comenzamos las clases teóricas. A esperar al próximo sábado para seguir con otra clase practica de vuelo, esta vez creo que será con la Diamond DA-20 C1.
Nuevamente gracias a todos los que seguís este blog y gracias por vuestros comentarios.

23.- Primera hora de vuelo.

Por fin llego el momento de subir al avión. Ayer sábado me llamo Robert para decirme que el domingo tendríamos la primera clase de vuelo, y que me presentara a las 9:30 en el aeropuerto de LEDA y así lo hago. Hasta las 10:00 hemos estado en la cafetería esperando a Enric, otro alumno de mi promoción, para realizar el viaje juntos.
Tras llegar a las dependencias de nuestras escuela, nos preparamos a realizar el pre- briefing del vuelo. Mapa en mano, ploter y hoja de vuelo realizamos la programación del vuelo con ruta LEDA (Lleida) a LECI (Santa Cilia de Jaca). El vuelo será de aproximadamente 45 minutos y lo volaremos Enric de ida y yo de vuelta. La avioneta será la Cessna 172 G-1000 de la escuela. Con estos datos preparados nos dirigimos a la Oficina de Tránsito Aéreo para preparar y presentar nuestro plan de vuelo. Lo primero que hacemos es comprobar en el ordenador de la oficina, a disposición de los pilotos, la meteorología de nuestro aeropuerto y del de destino. Se trata de un ordenador con una pantalla táctil donde podemos ver una representación gráfica del aeropuerto, ubicación de los servicio del mismo y de la pista. Igualmente podemos ver la información de la velocidad del viento en cada cabecera de pista, visibilidad de la zona, altura, QNH y otros datos de interés. De igual modo y por medio de menús podemos ver los METAR y TAF del aeropuerto que seleccionemos. Una vez comprobado que la meteo nos permite despegar y volar hasta nuestro destino procedemos a realizar y presentar el plan de vuelo. Tras lo cual volvemos a nuestra clase, cercana a la Oficina de Tránsito Aéreo, para proceder a recoger todas las cosas que tenemos que llevar con nosotros en el vuelo, mapa, hoja de ruta, bolígrafos y chaleco amarillo reflectante. A los 15 minutos volvemos a la Oficina de Tránsito Aéreo para recoger la copia del plan de vuelo ya aprobado y con el cual nos dirigimos al acceso a plataforma para pasar por el sistema de seguridad y control de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.De repente ya estamos frente a nuestra Cessna 172 G-1000, la cual esta con su funda y anclajes al suelo. Tras retirar la funda y los anclajes y colocar todas nuestras cosas dentro procedemos a realizar la inspección prevuelo. Una vez cumplimentado el prevuelo pasamos a acomodarnos en el interior de la Cessna. Como piloto el alumno Enric, copiloto el instructor Robert y yo detrás como fotógrafo, a la vuelta seré yo quien pilote. En un momento Enric a realizado el checklist de puesta en marcha y tras un “libre” el motor de la Cessna empieza a rugir. En esta primera clase las comunicaciones las realiza el instructor, y al momento estamos autorizados a rodar a punto de espera. Tras realizar backtrack para alinear en la 31 realizamos el despegue. A 1000 pies sobre el punto “N” de LEDA comunicamos nuestra salida del CTR y nos autorizan a discreción a LECI. Esta primera clase de vuelo va ha ser solo de paseo y primer contacto con los mandos de vuelo, nada mas y nada menos. Al llegar a LECI pedimos autorización para aterrizar y nos autorizan en la pista corta la 27 izquierda. Hoy hay una competición de veleros y el aeródromo esta hasta los topes de tráfico. Una vez en LECI repostamos combustible y vuelta a LEDA, pero en esta ocasión soy yo quien se pone a los mandos. Tras la pertinente autorización despegamos de la 27L y con viraje a izquierdas nos ponemos rumbo a LEDA. El viaje esta siendo muy movido por el viento que estamos encontrado en el valle de Jaca y por un instante he sentido los síntomas del mareo. La verdad es que por un momento, hasta ganar altura, la avioneta parecía un barco. Por lo demás todo muy bien. Es una pasada como se disfruta de todo esto en el aire, por más que te cuente tu instructor en la sala de la escuela, no hay nada como estar aquí arriba. Tras poco más de 40 minutos ya estamos entrando en el punto SW del CTR de LEDA. Pedimos autorización para viento en cola de la 31. Tras realizar el aterrizaje, rodar a plataforma y los checklist correspondientes, finaliza mi primer vuelo de escuela. Después del vuelo hemos realizado un briefing de tras-vuelo para comentarlo y cumplimentar mi “Diario de Vuelo del Piloto” donde ya hemos anotado la primera hora.
Una vez en tierra te das cuenta que lo que quieres es volver allí arriba, pero tendrá que ser otro día.

Robert, nuestro instructor dando explicaciones del Garmin 1000 (que paciencia tiene)

En final de la 27L en LECI

22.- Tras los exámenes llegan los vuelos.

Este viernes me han llamado de la escuela para que me pase por el aeropuerto para realizar la credencial identificativa como “Alumno Piloto” de la primera promoción del aeropuerto de Lleida –Alguaire (LEDA). Tras cumplimentar unos datos me hacen la foto de rigor y nos dan una tarjeta credencial para poder tener acceso libremente por el área técnica del aeropuerto, todo un lujo que me hace sentir muy bien. Ya nadie de seguridad nos dice nada, pues ya nos conocen, pero ahora es mas oficial.


Tras la realización de la tarjeta, el jefe de operaciones de la escuela, me comenta que el sábado realizaremos el primer vuelo de escuela en la Cessna 172. Iremos dos alumnos, Enric y yo, de LEDA (Lleida) a LECI (Jaca). Ya tenía ganas de empezar las clases práctica. Cuando llego a casa lo primero que hago es volar en mi simulador la ruta LEDA-LECI.

21.- Resultado 1ª convocatoria

Bueno ya ha pasado mi 1ª convocatoria a examen de PPL.
Tras dos días de verdadero vértigo de exámenes, y con la intención puesta en aprobar dos asignaturas, “Principios de vuelo” y “Conocimientos de la aeronave” nos hemos presentado en las dependencias de Aviación Civil de Sabadell para realizar los exámenes de PPL durante los días 6 y 7 de Mayo. Los exámenes fueron todos por la mañana y en este orden:
Jueves Día 6:
1º Derecho Aéreo
2º Conocimiento General de Aeronave
3º Performance
4º Factores Humanos
5º Meteorología
Viernes Día 7:
1º Navegación
2º Principios Operacionales
3º Principios de Vuelo
4º Comunicaciones
Tras la salida de los exámenes enseguida pensé que las asignaturas que habíamos estudiado en clase “Principios de vuelo” y “Conocimientos de la aeronave” se podían aprobar bien. Yo por mi cuenta había realizado test de las demás asignaturas para no ir “en blanco”.
Hace un momento me ha llamado por teléfono el Jefe de Operaciones de mi escuela, Robert, y me ha comunicado los resultados de los exámenes.
La verdad que mucho mejor de lo esperado. La idea era sacar dos asignaturas de las nueve del curso y al final no han sido dos, ni tres, ni cuatro sino ¡¡ cinco¡¡¡…… una pasada.
El resultado ha sido el siguiente: (se aprueba con un 75%)
1º Derecho Aéreo 77% Aprobada
2º Conocimiento General de Aeronave 80% Aprobada
3º Performance 60% Suspendida
4º Factores Humanos 95% Aprobada
5º Meteorología 50% Suspendida
6º Navegación 46% Suspendida
7º Principios Operacionales 73% Suspendida
8º Principios de Vuelo 88% Aprobada
9º Comunicaciones 82% Aprobada

Ahora a esperar a la próxima convocatoria en septiembre para presentarme a las cuatro que me han quedado y de momento a volar volar y volar.
Un saludo a todos y espero que los alumnos, que como yo, nos hemos presentado a esta 1ª convocatoria hayan obtenido el mismo o mejor resultado que yo.
Un saludo y gracias por seguir este blog.

20.- 1ª Convocatoria exámenes teóricos

Este domingo hemos realizado las ultimas clases antes de ir a examen teórico. Estuvimos terminando la asignatura de "Comunicaciones" de 4 a 9 de la tarde. Los nervios ya son los protagonistas y aunque nuestros profesores nos digan que en esta convocatoria solo vamos a ver como es todo el tema de los exámenes teóricos, nosotros queremos intentar aprobar dos asignaturas. la verdad es que la meta que nos hemos propuesto, con solo dos meses de clases, es algo excesiva pero lo queremos intentar. La suerte está echada, la próxima vez que escriba en este blog ya habré realizado los exámenes de la primera convocatoria, y espero poder contar que he aprobado las dos asignaturas. los exámenes se realizan en las instalaciones del aeropuerto de Sabadell. Nosotros hemos quedado todos en Lleida para ir juntos con uno de nuestros profesores al frente de la expedición de la escuela. Solo me queda desear suerte a todos los que nos presentamos a exámen. Gracias a todos por seguir este blog y por vuestros comentarios.

19.- Comunicaciones.

Hoy viernes hemos tenido otra frenética sesión de clases. Hemos comenzado las asignaturas de “Comunicaciones” y “Procedimientos Operacionales”. No son asignaturas difíciles, todo lo contrario. Por un lado “Comunicaciones” me es conocida por los vuelos realizados en IVAO y por mi condición de radioaficionado clase EA, y “Procedimientos Operacionales” es una mezcla de todas las demás asignaturas. Ya estamos todos con los nervios de los exámenes de la primera convocatoria, los días 6 y 7 de este mes de mayo. Todos esperamos aprobar alguna asignatura, sobre todo las dos que ya hemos dado por completo “Conocimientos de la Aeronave” y “Principios de vuelo”. Si sacamos estas dos ya habrá mucho trabajo adelantado en mi camino a Piloto de avión. Mañana, día de la madre, en terminar la comida familiar, corriendo al aeropuerto de LEDA a continuar con más clases, ya os contare.
Una vez mas gracias por seguir este blog y por vuestros comentarios.