42.- Más teóricas ……

Este fin de semana nos hemos dedicado solo a teóricas. El sábado por la mañana comenzamos con test y dudas de la asignatura de performance. Estuvimos aclarando conceptos sobre la relación de la altitud de presión y la presión atmosférica y su influencia en la carrera de despegue y performance de un avión. Dicho de esta manera hasta a mi me da miedo, je je je , pero una vez te lo explica Marc todo cambia y se ve mas claro. Tras sus explicaciones ya no volví ha fallar ninguna pregunta de los test. El domingo por la tarde nos dedicamos a las dudas y test de navegación, manejo del CR-3 y control de vientos y rumbos de pistas. La cosa no va mal y la intención es superar estas dos asignaturas en la próxima convocatoria de los días 18 y 19 de noviembre. Por mi parte nunca pensé, que llegados a este punto en dos convocatorias, podría tener aprobadas ya 7 asignaturas de las 9 del curso. Para mi algo estupendo y que he de dar las gracias al esfuerzo y dedicación del personal de la escuela, y en especial a mi instructor Marc, que al final de todo aun conseguirá hacer de mi un piloto je je je. Al salir el domingo de la escuela, y con el cambio de hora, vi por primera vez el aeropuerto iluminado en su entrada. Me pareció tan elegante que le hice una foto. Una vez más me queda otra semana por delante para realizar test y más test. Un saludo a todos y gracias por seguir este blog.

41.- Más teóricas y vuelos

Este fin de semana seguimos con los vuelos de instrucción y con las clases teóricas.
El sábado por la mañana me presente en la cafetería del aeropuerto de Lleida-Alguaire para tomar un cortadito y después pasar a la escuela para empezar los preparativos del vuelo. Como siempre Marc, mi instructor, me comento que empezara a prepararlo todo. Lo primero conocer el numero del vuelo de mi escuela y prepara el plan de vuelo. Tras presentarme en la oficina del CECOA para cumplimentar el plan de vuelo, nuevamente en el ordenador, nos trasladamos a nuestra Diamond DA20 C1 de la escuela para preparar el checklist. Tras realizar todas las comprobaciones y pedir información de viento y QNH, nos alineamos en la pista 13 para despegue. Una vez en el aire y abandonado el CTR de LEDA por el punto W, nos dirigimos rumbo E a las cercanías de Balaguer. Tras realizar practicas de recto y nivelado, que ya controlo, empezamos a realizar virajes de 360º con 30º de inclinación. La práctica consistía en mantener la altura y la inclinación durante todo el viraje volviendo al rumbo correcto. Igualmente había que mantener las 2500 revoluciones del motor y salir del viraje nivelando correctamente. La verdad es que no me salieron muy bien la primera vez, los virajes a la derecha mejor que a la izquierda. Al final ya empezaron a salir mejor, todo será hacer más horas antes de terminar mareando a mi propio instructor je je . Tras esto comunicamos intenciones de regresar al aeropuerto y otro piloto nos informo que por pista 31 pero ya en tramo final vimos la manga del viento y que la pista correcta era la 13, así que realizamos un fustrada y al aire. Seguimos rumbo al punto N para proseguir a tramo base y final de la 13. Una vez en plataforma a parking junto a nuestra Diamond DA42 de la escuela. Una vez en la escuela realizamos el “De-briefing” y anotamos el vuelo en mi “Diario de piloto”. El domingo por la tarde tocaba teóricas. Desde las 5 hasta las 8 de la tarde repasamos performace y navegación. Ahora otra semana de test y más test.

40.- Solo nos quedan 2 asignaturas

Que lejano en mi memoria queda el día 27 de febrero de este año cuando comencé la primera clase teórica del curso y que cercano en el tiempo. Han pasado casi 8 meses y ya tengo 7 asignaturas aprobadas y algo más de 6 horas de vuelo de instrucción, que rápido sucede todo. Nunca pensé que en tan poco tiempo llegaría hasta aquí. Este fin de semana hemos estado realizando el plan de estudio para las dos asignaturas que me quedan por superar, performance y navegación y hemos programado los vuelos de instrucción. De momento las clases las realizaremos los viernes por la tarde y los sábados por la mañana primero vuelo de instrucción y después clase hasta las 14:00. La idea es presentarnos en la próxima convocatoria a examen, la tercera para mí, los días 18 y 19 de noviembre. Poco tiempo para preparar las dos asignaturas aunque mi instructor diga que no. Con este panorama comenzamos otra semana de tests y mas tests, eso si, ahora solo me quedan dos.
Saludos a todos los que continuáis leyendo este blog.

39.- Resultado 2ª convocatoria

Hace sólo tres horas que he llegado a mi casa de Monzón desde Sabadell tras haber realizado los exámenes de PPL del día de hoy y ya me acaba de llamar mi instructor para darme los resultados. (esto es rapidez)
Mi intención era haber aprobado 2 asignaturas de las 4 que me quedan. Las que quería aprobar eran meteorología y navegación y dejar para noviembre procedimientos operacionales y performance. Los resultados no han sido los esperados pero si muy gratificantes.
1º Performance 65% Suspendida
2º Meteorología 81% Aprobada
3º Navegación 55% Suspendida
4º Principios Operacionales 87% Aprobada
Tras estos resultados lo cierto es que la cosa no ha ido mal. Como dice mi instructor “siempre que se resta alguna es bueno”. Ahora tengo un mes, más o menos, hasta la próxima convocatoria de noviembre para darle fuerte a la navegación y a performance. De las 9 asignaturas ya sólo me quedan 2.
Un saludo a todos y espero que los alumnos, que como yo, nos hemos presentado a esta 2ª convocatoria hayan “restado” alguna asignatura.

38.- 2ª Convocatoria a examen.

Casi sin darme cuenta ya estoy a las puertas de mi segunda convocatoria para examen teórico del PPL. Para esta ocasión, de las cuatro asignaturas que me quedan, procedimientos operacionales, performance, meteorología y navegación, me he preparado para intentar superar las dos asignaturas mas duras para mi, meteorología y navegación. Las asignaturas de performance y procedimientos operacionales, aunque las he preparado algo, las espero sacar en la próxima convocatoria de los días 18 y 19 de noviembre y así terminar el año con toda la teórica superada y dedicarme el año que viene a volar y volar para pasar la prueba práctica. Esta convocatoria se realiza los días 7 y 8 de octubre por la mañana. El jueves 7 tengo los exámenes de performance y meteorología y el viernes 8 los de procedimientos operacionales y navegación. El martes día 5 hemos quedado por la tarde en el aeropuerto para preparar la penúltima clase de navegación y el miércoles día 6 para realizar la ultima clase de meteorología. El jueves a la vuelta de Sabadell, después de comer y en nuestra base de operaciones, tendremos la ultima clase de navegación antes del examen del viernes. Esta es la programación que han preparado en mi escuela PPL para esta convocatoria. La próxima vez que escriba en este blog espero sea para contar que ya he superado dos asignaturas mas, concretamente las de navegación y meteorología. Suerte a todos los que nos tenemos que presentar a examen en esta convocatoria y nos vemos en Sabadell.