LEDA 160930Z 19009KT 9999 SCT025 18/07 Q1017
Con la esperanza que todo mejorase me he presentado en la cafetería del aeropuerto de LEDA a las 10:00 de la mañana. Tras saludar al jefe de la escuela y a algunos compañeros, he visto que llegaba Marc mi instructor, y hemos pasado a las dependencias de la escuela. Una vez me ha dado mi instructor el numero de mi vuelo, he ido a la oficina del CECOA para recoger las hojas del plan de vuelo, los tres típicos ejemplares de calcos unidos, uno de color blanco para el piloto y dos para la oficina del CECOA, uno de color amarillo y otro de color rosa. Con las hojas del plan de vuelo me he instalado en la mesa de la secretaria de la escuela, donde he preparado el plan de vuelo y la carga y centrado. Al poco rato ha vuelto Marc y tras revisar la documentación me ha dado el visto bueno y he presentado el plan de vuelo en el CECOA. Al poco rato ya habíamos pasado el arco de seguridad donde hoy el personal de seguridad y mi instructor querían gastarme una broma diciéndole a Marc todo serio, si se había tomado la medicación de los nervios, je je je . Casi sin darme cuenta ya estaba sentado en la DA20, la cual hacia mucho tiempo que yo no había volado. El vuelo de hoy ha sido de tomas y despegues, cambiando de circuito y realizando circuitos por la pista 31 y por la 13. No se si por llevar mucho tiempo sin volar ( casi un mes) o por la mala noche que había pasado, no me sentía cómodo con el avión y tras algo mas de una hora de tomas y despegues hemos decidido parar a descansar y tomar algo. Tras una coca cola con patatas fritas en la cafetería, hemos realizado otro vuelo con mas toma y despegues. Al igual que el anterior, al cabo de una hora ya no me encontraba con ganas y lo hemos dejado. Lo cierto es que yo pensaba que me habría olvidado de muchas cosas tras estar tantos días sin poder volar, pero no ha sido así. Los procedimientos OK y las tomas y despegues como otras veces, en lo normal, simplemente no me encontraba cómodo hoy. Al finalizar hemos quedado para continuar la semana que viene. Después del “de-briefing” he sacado una conclusión clara “no se puede salir la noche de antes de los vuelos hasta las 4 de la mañana”. Saludos a todos y buenos vuelos.
